歐洲鋁合金汽車車身板（ABS)生產廠家介紹：
AluNorf GmbH（德國阿魯諾夫）
位于德國Neuss的AluNorf工廠由Novelis和Hydro鋁業分別持有50%的股份。兩個公司精整線使用的大部分冷軋卷材都來自AluNorf工廠。
AluNorf軋制廠年熔化能力100萬t/a，而兩條熱軋線的產能為170萬t/a。2009年11月，投資了一個5萬t/a的廢鋁回收設施。1臺相同的熔化爐于2011年投產。
主要熱軋線包括6臺EBNER的立推式鑄錠加熱爐，每臺裝爐量490噸。工廠有4臺熱軋機，1臺輥面寬度3300mm的4輥可逆熱粗軋機，1臺輥面寬度2500mm的4輥可逆熱粗軋機，1臺輥面寬度3050mm的4輥3機架熱連軋精軋機，1臺輥面寬度2700mm的4輥4機架熱連軋精軋機。AluNorf還有2臺冷軋機，1臺輥面寬度2340mm的SMS單機架不可逆冷軋機，1臺輥面寬度2450mm的 SMS 兩機架冷連軋機。
Novelis（諾威利斯）
2005年成立以來，Novelis繼承了德國Nachterstedt和瑞士Sierre的工廠，前者有冷軋廠及熱處理生產線和精整線，汽車板生產能力10萬t/a；后者有有鑄造、熱軋、冷軋、精整以及研發中心，汽車板年生產能力8萬t/a。Novelis的汽車板生產由瑞士控制。
無論在歐洲還是全球，Novelis都是汽車板供應商的領導者。其原料主要來自工序廢料和挪威Elkem熔煉廠的原鋁，供給AluNorf后，AluNorf將冷軋卷供給Novelis歐洲的每個汽車板廠。
Nachterstedt工廠在2002年安裝了一條激光切割生產線，包括4臺激光切割機。1mm厚板材切割速度可以達到15m/min，每年為德國的OEM和捷豹提供超過100萬張板片。2007年瑞士Sierre工廠也裝備了激光切割生產線，最大切割速度達到40m/min。Sierre工廠每年可提供220萬張板片，板材寬度最大2.2m、長度最大4m。Novelis認為直接供應切割成形的板材的優勢在于無需在后續工廠切割，這樣就可優化材料物流，且可以減少周轉和運輸工藝廢料的費用。激光切割的邊部質量非常好沒有廢料，無需進一步處理可直接送入沖壓生產線。
Aleris （愛勵）
Aleris旗下Duffel工廠的汽車板生產線在2003年進行了大規模擴建，擴建后成品汽車板的年生產能力達到8.0萬t。
Duffel工廠裝備了完整的汽車板生產線，包括鑄造、熱軋和冷軋設備，以及汽車板連續熱處理線和精整線。熱軋線是2008年從Aleris科布倫茨工廠接管的，是歐洲最寬的熱軋線之一，后來又更換了新的熱軋機。熱軋機的改造全部由SMS完成。熱粗軋機輥身長度3760mm，連軋機輥身寬度2490mm，可生產的卷材最大寬度為2300mm。目前產能受3臺冷軋機限制（最大帶寬為1830mm），隨后通過安裝一臺新的冷軋機（達涅利制造，投資7000萬美元），可使寬度最大到2200mm。
連續熱處理生產線和精整線包括全自動開卷、卷取部分，脫脂，氣墊爐和淬火爐，張力矯直，酸洗，鈍化和干式潤滑設備。
Constellium （肯聯鋁業）
肯聯鋁業（Constellium）是由百年鋁業巨頭佩希內(Pechiney)、瑞士鋁公司（Alusuisse）和加拿大鋁業公司（Alcan）新建組成的行業翹楚?？偛课挥诎屠?，由阿波羅全球管理公司、力拓礦業集團和法國戰略投資基金三家公司投資成立。
肯聯鋁業（Constellium）特板部包括在法國的Neuf-Brisach和德國的 Singen軋制、循環回收工廠及專門的研發部門。在Neuf-Brisach工廠，20世紀90年代開始生產白車身汽車板，內面板采用AA5754，外面板采用AA6016，主要為法國制造商PSA（標志和雪鐵龍）和雷諾公司供貨。近年來AA5xxx系內車門板的生產很少要求精整處理。
Constellium投資二千萬歐元對原有熱處理生產線進行了改造和擴建，改造后2007年年產量超過了7萬t，增加了化學處理和表面處理設備，可生產AA6xxx系需熱處理的合金?；瘜W處理采用Henkel'sAlodine 2010和X459氟鈦/鋯酸溶液兩種工藝，可以采用噴涂和膠輥輥涂。這樣拓寬了產品范圍，滿足了更多用戶包括奧迪、戴姆勒、保時捷、寶馬等的要求。特定產品提供給雪鐵龍C4、標志308、寶馬5GT和捷豹XJ。此外，還為奔馳 CL級頂棚、奔馳SLS的翼門板、奧迪 A8的內車身部件和奔馳C級的外車身板（1800mm寬）供貨。由于寶馬車身板要求寬度>2000mm，而能夠提供的板材最大寬度為1950mm所以不能夠為其供貨。一般為PSA 和雷諾供貨的是激光切割后的板坯，而為德國廠商供貨的是卷材。
