歐洲鋁合金汽車車身板(ABS)生產廠家介紹:
AluNorf GmbH(德國阿魯諾夫)
位于德國Neuss的AluNorf工廠由Novelis和Hydro鋁業分別持有50%的股份。兩個公司精整線使用的大部分冷軋卷材都來自AluNorf工廠。
AluNorf軋制廠年熔化能力100萬t/a,而兩條熱軋線的產能為170萬t/a。2009年11月,投資了一個5萬t/a的廢鋁回收設施。1臺相同的熔化爐于2011年投產。
主要熱軋線包括6臺EBNER的立推式鑄錠加熱爐,每臺裝爐量490噸。工廠有4臺熱軋機,1臺輥面寬度3300mm的4輥可逆熱粗軋機,1臺輥面寬度2500mm的4輥可逆熱粗軋機,1臺輥面寬度3050mm的4輥3機架熱連軋精軋機,1臺輥面寬度2700mm的4輥4機架熱連軋精軋機。AluNorf還有2臺冷軋機,1臺輥面寬度2340mm的SMS單機架不可逆冷軋機,1臺輥面寬度2450mm的 SMS 兩機架冷連軋機。
Novelis(諾威利斯)
2005年成立以來,Novelis繼承了德國Nachterstedt和瑞士Sierre的工廠,前者有冷軋廠及熱處理生產線和精整線,汽車板生產能力10萬t/a;后者有有鑄造、熱軋、冷軋、精整以及研發中心,汽車板年生產能力8萬t/a。Novelis的汽車板生產由瑞士控制。
無論在歐洲還是全球,Novelis都是汽車板供應商的領導者。其原料主要來自工序廢料和挪威Elkem熔煉廠的原鋁,供給AluNorf后,AluNorf將冷軋卷供給Novelis歐洲的每個汽車板廠。
Nachterstedt工廠在2002年安裝了一條激光切割生產線,包括4臺激光切割機。1mm厚板材切割速度可以達到15m/min,每年為德國的OEM和捷豹提供超過100萬張板片。2007年瑞士Sierre工廠也裝備了激光切割生產線,最大切割速度達到40m/min。Sierre工廠每年可提供220萬張板片,板材寬度最大2.2m、長度最大4m。Novelis認為直接供應切割成形的板材的優勢在于無需在后續工廠切割,這樣就可優化材料物流,且可以減少周轉和運輸工藝廢料的費用。激光切割的邊部質量非常好沒有廢料,無需進一步處理可直接送入沖壓生產線。
Aleris (愛勵)
Aleris旗下Duffel工廠的汽車板生產線在2003年進行了大規模擴建,擴建后成品汽車板的年生產能力達到8.0萬t。
Duffel工廠裝備了完整的汽車板生產線,包括鑄造、熱軋和冷軋設備,以及汽車板連續熱處理線和精整線。熱軋線是2008年從Aleris科布倫茨工廠接管的,是歐洲最寬的熱軋線之一,后來又更換了新的熱軋機。熱軋機的改造全部由SMS完成。熱粗軋機輥身長度3760mm,連軋機輥身寬度2490mm,可生產的卷材最大寬度為2300mm。目前產能受3臺冷軋機限制(最大帶寬為1830mm),隨后通過安裝一臺新的冷軋機(達涅利制造,投資7000萬美元),可使寬度最大到2200mm。
連續熱處理生產線和精整線包括全自動開卷、卷取部分,脫脂,氣墊爐和淬火爐,張力矯直,酸洗,鈍化和干式潤滑設備。
Constellium (肯聯鋁業)
肯聯鋁業(Constellium)是由百年鋁業巨頭佩希內(Pechiney)、瑞士鋁公司(Alusuisse)和加拿大鋁業公司(Alcan)新建組成的行業翹楚??偛课挥诎屠?,由阿波羅全球管理公司、力拓礦業集團和法國戰略投資基金三家公司投資成立。
肯聯鋁業(Constellium)特板部包括在法國的Neuf-Brisach和德國的 Singen軋制、循環回收工廠及專門的研發部門。在Neuf-Brisach工廠,20世紀90年代開始生產白車身汽車板,內面板采用AA5754,外面板采用AA6016,主要為法國制造商PSA(標志和雪鐵龍)和雷諾公司供貨。近年來AA5xxx系內車門板的生產很少要求精整處理。
Constellium投資二千萬歐元對原有熱處理生產線進行了改造和擴建,改造后2007年年產量超過了7萬t,增加了化學處理和表面處理設備,可生產AA6xxx系需熱處理的合金?;瘜W處理采用Henkel'sAlodine 2010和X459氟鈦/鋯酸溶液兩種工藝,可以采用噴涂和膠輥輥涂。這樣拓寬了產品范圍,滿足了更多用戶包括奧迪、戴姆勒、保時捷、寶馬等的要求。特定產品提供給雪鐵龍C4、標志308、寶馬5GT和捷豹XJ。此外,還為奔馳 CL級頂棚、奔馳SLS的翼門板、奧迪 A8的內車身部件和奔馳C級的外車身板(1800mm寬)供貨。由于寶馬車身板要求寬度>2000mm,而能夠提供的板材最大寬度為1950mm所以不能夠為其供貨。一般為PSA 和雷諾供貨的是激光切割后的板坯,而為德國廠商供貨的是卷材。